鈑金折彎設計要訣，這就是鈑金設計界的武功秘籍！

鈑金折彎設計是一種沖壓過(guò)程，利用壓力迫使材料產(chǎn)生塑性變形，從而形成具有角度和曲率的形狀。常用的彎曲包括V型彎曲，Z型彎曲和背壓彎曲。 1.1彎曲高度。鈑金件的彎曲高度至少是鈑金件厚度加上鈑金折彎設計半徑的2倍，即H> 2t + R。如果金屬板的彎曲高度過(guò)低，則在金屬板彎曲時(shí)容易變形和扭曲，并且不容易獲得理想的形狀和尺寸。 ，如圖所示，在原始設計中，由于左邊的彎曲高度太小，在彎曲過(guò)程中容易變形，從而導致彎曲質(zhì)量低下。在改進(jìn)的設計中，可以增加左彎曲高度或可以去除彎曲高度。較小的部分，使得當金屬板彎曲時(shí)不會(huì )發(fā)生變形，并且彎曲質(zhì)量高。 1.2彎曲半徑為確保彎曲強度，彎曲半徑應大于材料的小彎曲半徑，如下圖所示。原始的和改進(jìn)的鈑金彎曲半徑設計如圖所示。鈑金件的彎曲半徑越大，半徑越大越好，彎曲回彈越大，彎曲角度和彎曲高度的控制就越困難。因此，鈑金彎曲半徑應為合理值。模具制造商傾向于將彎曲半徑設為0，因此彎曲后半徑不易反，鈑金折彎設計高度的大小和彎曲角度更易于控制。但是，如果彎曲半徑為零，則很容易導致金屬板的外部裂紋甚至斷裂。同時(shí)，金屬板的彎曲強度相對較低，特別是對于較硬的金屬板材料，并且經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的生產(chǎn)后，模具上的模具直角將逐漸變得平滑，彎曲尺寸將變得難以控制。為了減小彎曲力并確保彎曲尺寸，鈑金模具制造商采用的另一種方法是在彎曲過(guò)程之前預先添加壓接過(guò)程。當然，這樣的設計將引起諸如相對低的彎曲強度和金屬板容易斷裂的缺陷。壓接過(guò)程是一種沖壓過(guò)程，它會(huì )強制將材料局部擠出并在金屬板上擠壓出一個(gè)凹槽，以利于彎曲并確保彎曲精度。過(guò)程1.3彎曲方向當金屬板盡可能彎曲時(shí)，應垂直于金屬材料纖維的方向。當金屬薄板平行于金屬材料纖維的方向彎曲時(shí)，在金屬薄板彎曲位置處容易產(chǎn)生裂紋，其強度低并且容易斷裂。

        1.4避免由于折彎根無(wú)法壓緊材料而導致鈑金折彎設計失敗。鈑金彎曲時(shí)，通常是因為其他特征與鈑金彎曲根部之間的距離太近，導致無(wú)法擠壓材料而導致彎曲或彎曲嚴重變形。一般而言，應確保金屬板厚度的至少2倍加上彎曲半徑的距離在彎曲根部以上。當金屬板彎曲時(shí)，沒(méi)有其他功能可以阻止擠壓材料。原始設計顯示在原始設計的上部。太靠近鈑金的彎曲根部，在彎曲過(guò)程中無(wú)法擠壓鈑金，并且彎曲失??；如圖中下部所示，在原始設計中，金屬板被拉得太靠近彎曲根，無(wú)法進(jìn)行彎曲。將拔出齒從鈑金的根部移開(kāi)。如果拔出和彎曲位置由于設計要求而無(wú)法移動(dòng)，則可以在與拔出相對應的彎曲根部添加一個(gè)工藝切口，以確保平滑彎曲。 1.5保證彎曲間隙，避免彎曲干擾。由于存在鈑金件彎曲公差，因此在鈑金件彎曲運動(dòng)的方向上，必須保證彎曲間隙，以免彎曲時(shí)因干涉而導致彎曲失敗。該部分的彎曲順序是先彎曲上側，然后彎曲右側。在原始設計中，兩個(gè)折彎之間沒(méi)有間隙。當上側彎曲時(shí)，右側再次彎曲。黃金彎曲公差的存在很可能在彎曲過(guò)程中在右側和上側之間造成干擾。在改進(jìn)的設計中，在右側和上側之間保留至少0.2mm的間隙，這可以有效地避免干擾。 1.6保證彎曲強度彎曲金屬板時(shí)，必須確保彎曲強度。長(cháng)而窄的彎曲強度低，而短而寬的彎曲強度高。因此，如圖所示，金屬板彎曲應盡可能多地附著(zhù)在較長(cháng)的一側，具有相同的彎曲功能。在原始設計中，彎曲強度較低，因為彎曲部分附著(zhù)在較短的一側。改進(jìn)的設計附在較長(cháng)的一側，并且彎曲強度高。

        1.7減少折彎過(guò)程。鈑金件彎曲過(guò)程越多，模具成本越高，折彎精度越低。因此，鈑金設計應盡量減少彎曲過(guò)程。如圖所示，金屬板的原始設計需要兩個(gè)彎曲過(guò)程。在改進(jìn)的設計中，鈑金只需一個(gè)彎曲過(guò)程即可同時(shí)完成兩個(gè)彎曲。 1.8避免復雜的折彎。鈑金折彎設計過(guò)程越復雜，模具成本越高，彎曲精度越低，彎曲越復雜?？赡軙?huì )造成零件和材料的浪費。因此，當鈑金具有復雜的彎曲時(shí)，您可以考慮將復雜的彎曲分為兩個(gè)部分，然后通過(guò)螺柱，自鉚釘或點(diǎn)焊將其組裝。 1.9多次彎曲孔很難與鈑金對齊。彎曲公差相對較大，特別是在多次彎曲時(shí)，公差的累積使得難以對準孔和孔。鈑金件的彎曲時(shí)間越多，彎曲公差越大，并且難以彎曲多個(gè)鈑金件以確保尺寸精度。這就是為什么難以在彎曲金屬板上對齊螺絲孔，螺柱孔和自鉚釘孔的原因。解決方案：將彎曲孔設計為大孔或長(cháng)圓形孔，允許較大的彎曲公差來(lái)增加兩個(gè)內部定位孔，模具增加內部定位，減小彎曲過(guò)程中鈑金的公差，從而確保將兩個(gè)彎頭上的孔對齊，先彎后打孔?？椎某叽缇瓤梢缘玫奖ＷC，但是這將增加沖壓模具的復雜性并增加模具的成本。一般不推薦